Հարավային Կորեան առաջին անգամ բեռնարկղային նավ է ուղարկում Արկտիկայով դեպի Եվրոպա։ Panstar Acro նավը պետք է այսօր երեկոյան դուրս գա Բուսան նավահանգստից և Բերինգի նեղուցով անցնի Ռուսաստանի ափերի երկայնքով։ Այնուհետև այն կուղևորվի բրիտանական Ֆելիքստոու, Ռոտերդամ և լեհական Գդանսկ։ Ճանապարհորդությունը կտևի մոտ 40–45 օր։
Կորեական PanStar ընկերությունը հատուկ պատրաստել է նավը բևեռային ջրերում նավարկելու համար։ Դրա վրա կարելի է տեղավորել մինչև 2786 ստանդարտ բեռնարկղ։ Ուղևորության գլխավոր նպատակը ստուգելն է, թե որքանով է Հյուսիսային ծովային ճանապարհը հարմար Ասիայի և Եվրոպայի միջև կանոնավոր առևտրային փոխադրումների համար։
Երթուղին մոտավորապես յոթ հազար կիլոմետրով ավելի կարճ է, քան Սուեզի ջրանցքով անցնող ավանդական ճանապարհը, և կարող է կրճատել առաքման ժամանակը մոտ 10 օրով, հաղորդում է Bild-ը։ Սեուլում կարծում են, որ Արկտիկան կարող է դառնալ ավանդական առևտրային երթուղիներին այլընտրանք՝ աշխարհաքաղաքական ռիսկերի ֆոնին։ Հարավկորեական իշխանությունները ակնկալում են Հյուսիսային ծովային ճանապարհով փոխադրումները կանոնավոր դարձնել մինչև 2030 թվականը։
Սակայն Հարավային Կորեան այս մրցավազքին միանում է ոչ առաջինը։ Օգոստոսի 15-ին չինական Dubai Tower բեռնարկղային նավը Նինբոյից մեկնեց դեպի Եվրոպա նմանատիպ երթուղով։ Չինական Sea Legend ընկերությունը հեռանկարում ծրագրում է երթուղում գործարկել կանոնավոր շաբաթական рейսեր՝ սառույցից ազատ սեզոնի ընթացքում։
Բնապահպանները նախազգուշացնում են, որ Արկտիկայում նավագնացության զարգացումը լրացուցիչ կնպաստի սառույցների հալմանը։ Աշխարհի խոշորագույն փոխադրողները, այդ թվում՝ Maersk-ը, MSC-ն և Hapag-Lloyd-ը, առայժմ հրաժարվել են արկտիկական երթուղիների օգտագործումից։
